車商保守看待今年車市，且南陽現代（HYUNDAI）上周釋出全新國 產車MUFASA價格將力壓在百萬內的訊息後，同業「壓力山大」，據悉 其他國產車廠今年無新車款上市下，第二季起將擴大促銷戰略，價格 戰成今年車市主旋律。

　　今年國產車僅有零星新車款上市，進口車市場除高端品牌續有新車 導入外，尚騰汽車代理的Stellantis集團旗下汽車品牌，據悉第二季 起將有Alfa Romeo、Ram、Jeep等三大品牌陸續導入台灣，進口車市 場競爭將更趨激烈。

　　車業人士斷言，台灣車市「M型化」趨勢恐將進階為「U型化」，包 括賓士、LEXUS等豪華高端車銷量會繼續成長，「中間區塊將不見， 只剩下價格足夠便宜的車款還有競爭力。」

　　車市經過今年第一季的洗禮後，車業人士研判，今年國產車銷售折 讓將自10萬元起跳（包含購車禮等促銷），且預料這波價格戰會在下 半年全新車款上市前就會白熱化，並擴及整體車市，就連中階進口品 牌，甚至豪華進口車都會受影響。

　　車商分析，今年價格戰將愈演愈烈的主因有三，一為疫後遞延交車 紅利不再，在車市恢復正常領牌後，今年又正好遭遇全球經濟大環境 走勢看淡，尤其美國總統川普上任後，不確定因素更增，使得新車銷 售氛圍更趨保守。

　　目前各廠對今年車市規模預估多落在44.5萬至45萬輛間，將較去年 的45.8萬輛進一步衰退，但若按第一季市況來看，年率更落在僅約4 2萬輛的規模，多數車廠寄望第二季擴大的促銷價格戰，以及年底將 落日的汰舊換新補助，可以催動出更多買氣。

　　其次，今年國產車品牌多數未有全新車款上市計畫，即使是龍頭和 泰車也沒有，其他包括裕日車、中華車、台灣本田、福特六和等國產 車廠，目前銷售車款都已步入產品生命週期的「中年」，車廠也只能 靠擴大促銷，或以更殺的車價吸引消費者。

　　進口車市場今年有新品牌大舉登台搶市，讓既有品牌不敢大意，V OLVO、AUDI、KIA等品牌今年以來無論是全新車款或改款新車，皆走 向配備升級但車價更親民的策略，預料後續新車上市料也將朝此趨勢 發展。