面對國內汽車市場環境變化，以及近期國際情勢，南陽現代（HYU NDAI）重新審視新車導入策略，8日正式揭示「三年九款新車」的中長期產品布局。南陽總經理徐伯達宣布，今年將以「油電科技」與「利基市場」為核心，挑戰2.1萬輛銷售目標，重回成長軌道。

　　徐伯達分析，隨著純電車熱度稍降，油電混合動力（Hybrid）已成為國人解決續航及充電痛點與節能需求的首選，近年在台占比已接近 4成，受國際情勢推升油價大漲影響，預期今年油電車需求將進一步擴大，市場占比可望突破4成關卡。南陽現代也將戰略重心布局面向油電科技，藉此擴大產品競爭優勢。

　　徐伯達說明，目前品牌已擁有TUCSON L與SANTA FE兩大渦輪油電主力，未來更計畫將Hybrid技術導入ELANTRA、KONA、STARIA與PALISA DE等指標車型，展現品牌在多元級距持續擴大油電產品陣容的方向。

　　為強化中長期成長韌性，南陽現代開出「三年九款以上新車」新藍圖，同時透過「一年一CKD車種」、「擴大利基市場產品」，以及「評估導入美製美規車款」三大策略，持續強化產品陣容、擴大市場覆蓋，穩步推進品牌深化與結構升級。

　　南陽副總經理詹醒昇進一步說明，2026年將採四季接力節奏，包括首季「Fun電小精靈」INSTER已繳出上半年配額售罄佳績，第二季由旗艦油電PALISADE 2.5T-Hybrid領軍，第三季導入商旅STARIA 1.6T -Hybrid，第四季則有全新國產車型壓軸，完善產品拼圖。

　　針對利基市場的開發，詹醒昇表示，目前也已規劃以轎跑車ELANT RA鎖定年輕客層，並透過STARGAZER擴增MPV級距。詹醒昇強調，未來競爭不僅是比車多，而是比精準掌握不同客群的生活型態。透過油電與利基車款雙線並進，不僅能豐富品牌層次，更要以此衝刺突破5％上看6％的市占率。

　　此外，因應全球供應鏈重組與法規變化，詹醒昇表示，目前積極評估導入美製美規車款，包含ELANTRA、純電旗艦IONIQ 9及全新皮卡車型（Pickup），隨法規細節確立，最快明年導入台灣。