合歡山的武嶺海拔3,275公尺，是台灣公路最高點，可眺望起伏群峰，視野遼闊，很多人一覽美景都以為開車才能抵達，很難想像，電動機車現在也能衝高海拔，往返攻頂全程都不用充電，達到這項成就的團隊，正是來自台灣品睿綠能ottobike，他們打造的電動機車今年8月在武嶺舉辦試乘會，其續航力讓專業車友大感意外。

隨Gogoro宣布明年第1季，將透過SPAC方式到美國納斯達克掛牌，電動機車在台灣又掀起話題。品睿綠能的知名度，雖沒有Gogoro、「雙陽（光陽、三陽）」響亮，但已默默耕耘近五年，避免和一般平價市場競爭，品睿綠能ottobike鎖定越野電動重機的高價市場，一台平均要價40.8萬元。

Gogoro、「雙陽」背後有富爸爸，其實，品睿綠能背後老闆來頭也不小，他是做零組件起家，有「越南機車之父」之稱的越南精密董事長李育奇，是台灣設計，而零件是由越南精密製造，越南精密進入品牌之路，品睿綠能ottobike扮演很重要的角色。

「早期做電動車，大家都會開玩笑說，十個做電動車的，有九個是騙子」。指著自家的電動機車，品睿綠能總經理許理彥向我們透露發展電動機車的辛酸。

四年前，品睿綠能在米蘭車展推出展示車款，沒想到一砲而紅，但後來想商業化量產時，卻發現非常多的問題，再加上疫情影響，新車款推出一延再延。

許理彥說，當時大家談到電動車的電池、馬達，都只是在理論階段而已，做了以後，出了很多問題。也因建造電動車時，大家都沒經驗，李育奇與許理彥才決定把技術拉回來，在內部建立各項平台，並進行整合。

許理彥指出，集團建立設計研發、車輛控制、電池系統平台、動力系統平台，以及越南精密集團最專精的生產製造平台，透過平台化整合，可快速對應市場的產品需求，是ottobike最重要的優勢。

電動車的重量是來自電池，要有足夠續航力，電池就愈重，所以必須在車輛結構下功夫。「除了越南精密原有金屬零件代工製造事業之外，集團積極布局其他輕量化材料的製程與生產技術。」

經過近五年的練兵，品睿綠能加緊腳步，已於今年11月在歐洲米蘭車展正式發表上市新車款。