上半年國內車市隨雙稅不確定性致觀望氣氛濃厚衰退14.4％，自2 019年以來連續大幅度擴張的電動車市，也首見整個半年度出現衰退 窘狀，累計上半年電動車領牌1.28萬輛，較去年同期逾1.8萬輛衰退 達29.8％近3成，跌幅大於整體車市，今年電動車市一反高度成長動 能，同樣面臨正成長保衛戰。

　　尤其國內電動車領牌自3月出現近一年首度負成長後，市場便開始 連月走跌，即使6月有特斯拉（TESLA）Model Y改款新車上市交付， 雖一舉推升單月電動車市至2,845輛，但仍無力扭轉為正成長。

　　回顧去年，儘管整體車市在疫情紅利過後出現衰退4％，但電動車 市場仍衝出3.8萬輛新高，年增49.21％，市占亦來到8.3％，業者原 先樂觀推估，今年可繼續增量衝上5萬輛大關。

　　但進入3月，雖迎來國內電動車保有量突破10萬輛的重要里程碑， 但單月領牌數亦出現20％年減的首度下滑，揭開轉弱序幕，並於5月 出現年減64.6％、更嚴峻的情勢，雖6月稍有回穩，但同樣仍是衰退 。

　　業者分析今年上半年電動車銷售衰退主因認為，除隨著總體市場收 縮與進口車買氣受「關稅調整預期心理」影響外，市場亦缺乏具有接 棒力道的話題電動新車。

　　以去年第二季出現井噴成長的兩大電動車龍頭—特斯拉與納智捷（ LUXGEN）為例，今年皆出現大幅滑落，特斯拉上半年領牌年減40.6％ ；納智捷亦減少47.7％，幾近腰斬。

　　去年電動車市場倚賴的兩大品牌，今年上半年未能來得及推出新車 接力，儘管仍分居上半年冠亞軍，但領牌數比起去年同期明顯滑落。 以納智捷為例，去年n7蜜月期月交車可達千輛以上，今年僅能持穩在 約300輛。反觀其他品牌電動車，排除兩大品牌，合計領牌雖成長9％ ，但仍無力扭正。

　　車業人士分析，目前納智捷n5上市時程未定，市場缺乏亮點新車， 進口高階品牌包括雙B等，今年也較缺乏全新次世代產品，加上TOYO TA的次世代電動新車同樣也要等到年底及明年初。

　　今年下半年就算有機會回溫，但恐怕也難以重現去年的井噴榮景， 全年能否守住成長關卡，端看第三季新車戰力與市場回補力道能否如 期到位。