迎接電動車時代，透過寶利通EMS能源管理系統限制輸出電流或善用時間電價調度等機制，協助充電服務提供者建設電動車充電基礎設施可兼顧用電安全、合理的電力成本和服務，確保在既有電力基礎設施下提供可靠的充電服務。在全球淨零趨勢下，交通部推動2030年市區公車全面電動化的目標，電動車輛相關如充電樁、充電場域、能源管理系統等供應鏈需求可望水漲船高。

根據S&P Global Mobility.於2023/5統計調查，對於消費者而言新能源車最大的缺點即是購買車輛成本，其次則為充電問題。中國2024新能源車銷量有望年增長24%，充電樁滲透率仍低。2022年全球電動車銷售量已經突破千萬台，其中以中國電動車數量為最多，達到618萬輛，美國99萬輛台居次，根據IEA預測報告，2025年純電動車總出貨量達1600萬台，滲透率達到18%，可見電動車未來商機，然而充電樁的安裝速度決定了電動車能否真正實現普及，取代油車。

2023年中起福特、通用、Toyota等總計佔目前美國電動車銷量約90%以上車企陸續宣佈2025北美起新車型將採用特斯拉NACS充電規格，第三方充電樁運營商如Blink Charging、EVgo、Charge Point、ABB E-mobility等亦皆表示將增設支援NACS標準，代表未來北美充電協議標準有望統一。車樁比嚴重失衡，各國政府積極帶動建設公共充電樁。

一個地區最理想的車樁比為3:1(即三輛電動車就有一座公共充電樁)，而充電樁的安裝數量明顯跟不上電動車的生產速度，因此各國紛紛祭出相關政策，提高充電樁的數量。目前僅韓國有達到理想的車樁比，而歐洲、美國、中國的車樁比皆失衡，到2030年以前，充電樁CAGR(年複合成長率)皆超過20%。

目前汽車電動化（EV）在全球範圍內快速發展。不僅僅在歐洲，因為CO2排放法規而直接推動了電動車的市場成長，各國政府也都重點推廣電動車，例如在2030年後禁止銷售新的ICE汽車（內燃機汽車），因此整車廠也紛紛公佈了應對政策。電動車的普及意味著，汽車的動力來源已從補充汽油的形式，轉換為補充電力的形式，這也使得充電站的普及變得非常重要。預估2024年新能源車銷量1,002萬輛(+24%YoY)，滲透率41.2% 中國對於推展新能源車不遺餘力，新能源汽車早在 2010 年被列為中國七大戰略性新興產業之一。

寶利通科技能源管理系統EMS，UI能耗視覺直覺化，數據統計分析，節能績效統計及分析，甲級電器承裝業執照團隊。在地化雲端數據保存，網頁雲端顯示，可即時進行監控，可觀察完整用電趨勢，協助訂定更準確的契約容量，降低電費成本。

自由選擇尖離峰充電，自主設定較便宜費率，設定使用者付費機制(可儲值)，自家停車場充電安心又放心。可進一步整合家(商)用儲能系統和光電太陽能系統，發揮削峰填谷、綠能自發自用、負載轉移等的優勢，同時提升充電服務與能源使用效率。

寶利通科技非常榮幸於2023年加入到洗潔劑自動販賣機的專案裡，過往也曾參與石化集團2021年開始全力投入設置的洗衣精智慧補充站，「節能減碳」是清楚而明確的發展目標。寶利通科技的「節能駕駛系統」除了提供運輸企業集團高商業價值外同時也能改善交通環境、廢氣排放。我們對於友善環境、永續經營的理念非常相似，是這份理念把幾家公司連結在了一起。

清潔劑自動補充機台的設置近年在歐洲開始出現，台灣地小人稠，期許做到垃圾減量與資源再利用，石化集團將先從洗衣精作為改變的第一步，未來補充站設置將延伸拓展到其他家用清潔劑、甚或是人體清潔劑等。

洗衣精智慧補充站節省的不僅是包裝成本、還有運輸成本、通路運營成本、及回收成本等，將節省的成本轉為回饋消費者用較低廉的成本購得高品質的環保洗衣精，洗衣精補充站的設置著眼不在於企業的利益，而是對環境與消費者的助益。預估每年至少減少超過4,000多個以上之塑膠瓶，相當於減少1,300多公斤碳排放量，及500多公斤塑料使用。

洗衣精智慧補充站單機最高可儲存200公升的洗衣精，機台設有後端平台，可自動傳輸每一台的銷售及庫存數據，也整合多元支付支援LINEPAY付款，每月平均耗電量僅約45度(約150元)，而寶利通科技負責的部分就是協助石化集團的自動販賣機的系統後台及操作介面的整合，後台主要功能有銷售紀錄、補料紀錄、庫存水位的監控及自動化補料提醒、銷售報表產出等。

按照石化集團目前全台300多個據點，目標是1,200個據點，寶利通科技也為這個目標設計了非常完整的後台功能，而在消費者購買完補充清潔劑時，操作介面會顯示「您本次消費共減少了XX KG碳排放量，感謝您支持減塑減碳 一起環保愛地球」。每年每台可省下400多瓶的拋棄空罐，合計省下400多萬個清潔劑空瓶，接近兩成臺灣使用量。達到全台至少1000多台設置，屆時一年所減少的碳排放量將超過1,000多公噸。落實節能減碳、並讓消費者用接近原本1/3的價格買到等量的洗衣精，達到雙贏的目的。

在全台眾多自動販賣機管理上，從機台編號、站名、產品料況、預估銷售天數，寶利通科技將現階段的需求以及未來可能發生的狀況，設計自販設備、產品資料、優惠方案、經營資料及通路資料等管理介面，每一個管理介面進去都有相應的功能設定欄位，除可因應未來推出新產品的上架，也能針對不同活動靈活調整優惠方案，並統計產品銷售金流付款方式組合的詳細佔比數據，有效協助石化集團優化消費者購物體驗。改變習慣，就能改變環境，為響應環境永續發展，寶利通科技股份有限公司將不遺餘力。

上市公司車王電(1533)集團子公司華德動能(2237)是臺灣率先通過電動大客車示範計畫車輛資格審查的本土業者之一，針對未來發展讓乘客有感且安心的智慧交通，特別擬定了試驗研究計畫，進行多項安全測試及設備進行整合，如:網路及多項智慧ADAS系統介面的數據資訊拋接、研擬不同情境以模擬實際行使間可能發生之路況，從測試期間汲取各項數據、參數等回饋用於優化車輛決策運行，針對未來全台打造結合5G通訊及智慧車聯網C-V2X系統邁出了一大步。此前寶利通科技股份有限公司也完成相關ADAS系統的POC案。

自2020年開始，交通部擬定了「2030年客運（公車）全面電動化」政策目標，在全臺灣現今共有1.5萬輛市區公車與長途客運每日穿梭在大街小巷，主要使用汽油與柴油等燃油運轉。交通部也擬定了完整計畫要在10年內將這1.5萬輛客運公車全面汰舊換新成為純電動車，並以國產化為目標。 交通部2020年核定發布訂定「交通部電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」及修正「交通部電動大客車示範計畫補助作業要點」，並已開始正式受理補助申請。為扶植國內大客車全面電動化，交通部規劃了先導期（2020年～2022年）、推廣期（2023年～2026年）、普及期（2027年～2030年）三階段執行。此前已規劃200億元新台幣投入此補助案中，預計到了2030年將至少投入600億元。預期可帶動國內電動大客車產業在10年內創造1700億元產值，並提供5萬6千個就業機會。

【產品介紹】

寶利通科技協助整合了環景ADAS系統，包含了 : FCWS(前方碰撞預警系統)、LDWS(車道偏移警示系統)、BSIS(盲點偵測系統)、DMS(駕駛監控系統)、PCW(行人防碰撞預警)及動態車輔線等先進駕駛輔助系統，並提供了11 CHANEL DVR、酒測器(車上型酒精鎖)及12吋螢幕顯示環景影像可用於切換中門打開之即時影像，將其全部整合至寶利通科技的MDT(移動數據終端)BE910D2車機上做為主要控制面板。其中針對各項ADAS系統功能設計了精確的事件啟動條件參數，在車速、行人偵測、駕駛行為分析等皆已設計完善，在POC案(Proof Of Concept)中蒐集人、車、路等資訊，對未來推動智駕電巴政策導向及助於國內智駕電巴更快速地適應實際道路情境可謂是一大助力。

【合作對象】

台灣電動巴士廠商-華德動能科技（2237）發表新款電動巴士。公司在台市佔率第一，為國內第一家通過VSCC審核、也是唯一擁有交通部核發「自主開發設計」資格，且國產附加價值超過60% 的車輛設計製造廠。

華德與國內大廠合作開發關鍵零組件，聯手開發使用者介面及整車控制的整合。為因應未來智慧城市發展與大數據應用的趨勢，華德目前已有多項規劃專案及國際性策略合作案持續推動中。華德動能主要營業項目為電動商用車的研發與製造，其國產電動低地板大客車為台灣首輛通過國家認證的電動巴士。目前旗下全台100多輛電動巴士的總累積里程已逾1,000萬公里。寶利通科技股份有限公司準備好加入「國車國造」與「電車外銷」的產業鏈聯盟。

寶利通科技股份有限公司於2019年起為NEC客製公車動態管理系統，NEC香港有限公司是日本NEC公司的全資子公司，是信息和通信技術以及電信網絡服務的領先供應商，致力於滿足公共部門、電信、金融服務、酒店、製造和其他商業領域客戶的特定需求。

而寶利通科技在智慧車隊管理系統領域深耕逾 10 年，在車機、訊號通訊盒、感測器領域成果豐碩，並擁有廣泛的專業技術基礎，在國內外智慧車隊管理系統業界具有良好的品牌形象和聲望 ; 是許多台灣客運大廠的特選夥伴廠商，具有多年的業務及技術合作關係。與NEC提供一系列增強公車調度、車載服務和車隊管理項目，並致力於幫助巴士和其他公共交通運營商改進流程並提升客戶服務，有著共同的目標：智慧交通系統。

在香港，NEC自2007年起與城巴有限公司和新世界第一巴士服務有限公司（城巴及新巴）合作開發綜合車隊管理系統。截至目前，NEC 已開發了一個用於管理約 1,700 輛公交車的系統，該系統與自動收費系統和自動公交車站廣播 (ABSA) 相連接。有了這個新系統，巴士車長只需在首次離開終點站/車站之前登錄該 NEC 系統即可。通過將收費系統與公交車站公告集成，公交車車長無需進行任何額外的手動操作，因此能夠專注於提供最安全、最舒適的旅程。

寶利通科技協助整合了：預估到站時間、電子圍籬、軌跡回放、車輛/駕駛人員管理和排班系統等功能。後台的操作介面能以多國語言的方式顯示，前台整合的車上設備：路線機、站名顯示器、人數計數器和車上廣播器。對於乘客來說常見問題像是公車到站時程不準確，甚至對於對路線路況不熟悉的人如國外旅客，不斷變化的交通道路條件、公車擁擠及到站信息不準確都可能是客訴產生的來源。站名顯示器及廣播器能清楚傳遞正確信息給所有的乘客，除了在螢幕上顯示英文、中文，也用英語、粵語的廣播來告知即將到站信息。從運營角度來看，每輛公車的每秒數據都會自動記錄，並通過車載Wi-Fi或車載高速網路模式將這些數據上傳到公車公司的後端伺服器。可協助在不同路線的複雜路況進行優化，對預估到站時間進行更精準的計算，有助於降低成本、改善服務、提高生產力並減少車隊對環境的影響。也能透過電子圍籬、軌跡回放來進行車輛狀況的即時掌控，確保乘客安全及提升管理績效。

全球市場也對智慧交通系統已逐步成為現實進行了很多討論。如今智慧交通已經得到廣泛應用，世界各地的智慧城市正在採用 IT 解決方案來解決汽車導航、交通訊信號控制系統、即時交通狀況的監控和智能停車等問題。它有可能改變我們通勤和長途旅行的體驗，讓人們遠離高風險的工作環境，並讓各行業更高程度的發展和配合，也是我們建設未來城市的關鍵。

大貨車新型式新車於2025年1月1日起全面加裝盲點警示系統

大型車在路上行駛和轉彎時有許多視野死角，為提升大型車行車安全，交通部已要求2020年起須強制加裝視野輔助系統。但根據交通部道安會統計，強制大型車加裝視野輔助系統後，大型車事故造成的死傷並無明顯下降。為進一步提升大型車行駛安全，交通部規劃修正「車輛型式安全審驗管理辦法」新法要求大貨車新型式新車於2025年1月1日起，大型車所有型式新車從2027年7月1日起，都須配備盲點警示系統，期能藉由盲點警示系統對駕駛者的主動提醒功能大幅提升大型車轉彎時的安全。現行大型車輛均加裝視野輔助系統，為何還需要再強制加裝盲點警示系統？那是因為視野輔助系統的功能，需要駕駛在轉彎時主動擺頭察看才能有助於行車安全；這是屬於被動性質系統。而盲點警示系則是只要有東西(人或車)進入視野盲區後，系統就會主動提醒駕駛，讓司機在變換車道、轉彎前可以輕鬆掌握視野盲區狀況而有機會做出因應處置。交通部官員進一步表示，新法規對於盲點警示系統所採用的技術並不加以限制，影像、雷達、超音波等技術皆可使用，只要能達到盲點警示的功能要求即可。但交通部會進行驗證，確保有東西進入盲點區域時，會發出警示燈光，或是提示音、或方向盤震動來提醒駕駛。

六都的市區公車已陸續安裝 駕駛反映確實有助行車安全

台灣六都市區客運業者自三年前即陸續有部分公車安裝盲點警示系統。例如台北首都客運市區公車都有裝設盲點警示系統，在車輛左前後、右前後方都裝設偵測器，只要有東西進入駕駛盲點，警示燈就會亮起。據多年大型車駕駛經驗的首都客運公車駕駛表示，沒有盲點警示系統時，在左轉彎時視線需要專注前方與左側情況，容易忽略車輛右側情況；有盲點警示功能後，只要警示燈亮起，就會知道右側有車輛靠近，操作上能更加留意，確實對行車安全有幫助。台中市政府見賢思齊，也於民國112年5月29日宣佈補助市區客運業者安裝包含盲點警示系統在內的先進駕駛輔助系統，其他縣市正陸續跟進中。根據交通部規劃，總重量逾八噸大貨車，新型式新車於2025/1/1起、所有型式新車於2027/1/1總重量未逾八噸的新型式大貨車新車，以及新型式大客車新車，2025/7/1起都須配備盲點警示系統，所有型式大型車新車2027/7/1起須配備盲點警示系統。

寶利通推出支援盲點警示功能的整合型5G毫米波智慧主機 深耕大型車智慧化安全化市場

看準未來大型車智慧化和安全化的發展趨勢，寶利通科技結合國內相關業者開發出適用於大型客貨車的10.2吋直立式商用車專用整合型智慧主機BE-99F9。BE-99F9智慧主機擁有1280*720 QLED高畫質螢幕、直立式的造型和160度廣視角。裝設於車內中控台上方，可顯示左右兩側以及倒車影像供司機觀看以減少大客車左右兩側之視覺盲點。為了更進一步提高行車安全，也為了配合交通部新法規的要求，寶利通近日更推出可搭配智慧主機的60GHz 5G毫米波盲點主動警示雷達BE-600。透過BE-600的雷達主動偵測，一旦偵測到視野盲區若有人車出現時，BE-99F9智慧主機即會立即發出警示、並將畫面自動切換至該視野盲區讓司機即時掌握狀況。