本土中型鋰電池芯、模組及系統製造商－昇陽電池3月18日首度在 銅鑼新廠舉辦114年度第一次股東臨時會。董事長葉展豪回應股東提 問時表示，今（114）年昇陽電池在手訂單超過20億元，根據現有訂 單及年底預計股數推估，今年每股稅後純益（EPS）可達1.58元。11 4年昇陽銅鑼新廠積極擴產，憑藉中型電芯與模組製造的優勢，以靈 活快速的應變能力，積極搶攻儲能、電動車、BBU（備援電池模組） 、無人機及機器人等應用市場，產業需求動能強勁，未來營運成長性 值得期待。

　　18日昇陽電池股東臨時會通過補選一席董事案、公司章程修訂案、 辦理國內私募無擔保可轉換公司債案；本次會議亦通過公司更名案， 昇陽電池正式更名為「昇陽先進能源股份有限公司」（Phoenix Ene rgy Corporation），並將總公司註冊地變更至苗栗縣。目前，公司 股本6.47億元，預計發行3億元可轉換公司債（CB），主要用途包括 銅鑼新廠廠務設備汰換與升級、建置方形電池芯生產線，以及補充營 運週轉資金。

　　3月昇陽電池甫完成從竹科廠與香山廠設備遷移至銅鑼新總部工廠 ，目前，團隊正全力推進設備汰換與升級作業，並同步進行圓柱形電 芯及模組產線的安裝與調試。此外，方形電芯生產線亦進入最後評估 階段，以確保未來產能布局符合市場需求。昇陽銅鑼新廠占地1,733 坪、樓地板面積3,207坪，將規劃建置圓柱形、方型電芯及模組生產 線，方形電芯、模組目標各產能1GWh，方形電芯產能建置進度將根據 實際訂單掌握進度做彈性分期裝設建置，在戰略上將充分發揮中型電 芯、模組廠的彈性、快速、高性價比的競爭優勢。

　　昇陽電池在銅鑼新廠加持，今年營收及獲利目標挑戰翻倍躍升成長 ；總經理姚松廷博士表示，今年20億元營收的主要產品組合，包括表 前表後儲能、商用及特殊電動車、工業焊接機等，並積極新開發利基 型BBU、無人機、機器人、軍工、AI數據中心的UPS等應用產品，目前 數項產品已陸續送樣測試。此外，昇陽更名後也將不只限於鋰電池製 造業務，將結合自身電池供應優勢涉入虛擬電廠市場，以創新結合各 項資源聚和參與虛擬電廠的獲利模式，除了有利儲能業務推廣也擴大 供應鏈深度。預計下半年導入可用在零下40度超低溫、10C高倍率應 用的鈉離子電池新產品等，都將為短中期昇陽電池的營收增長，挹注 強勁的動能。

　　昇陽電池113年度自結營收3.4億元，每股盈餘（EPS）0.27元，今 （114）年隨著台電電費調漲在即，且4月即將進入夏季電價期，將進 一步推動台灣工商業表後儲能應用需求大增，家用儲能市場亦蓄勢待 發。2025年昇陽電池在銅鑼新總部工廠的新產能、新產品、新商業模 式與戰略下，將迎來企業新的轉機，邁入營運騰飛的一年。

2024年10月智慧能源週展覽盛會，台灣電池協會特別開闢專區，在 南港二館一樓台灣國際智慧儲能應用展的台灣電池協會專區，從P01 06至P0409共有48個展位，計有15家會員廠商參加，展出各家最新的 綠色儲能應用產品。

　　今年電池協會專區參展的會員電池廠商有，秀育、扶桑、有量、迪 吉亞、矽谷能源、南亞光電、應能、發必達、昇陽、加百裕、天宇、 長利、致茂，及工研院材化所、資通所等。電池協會歡迎產官學研各 界人士前往參觀交流，觀摩台灣最新發展的動力電池及相關儲能、利 基型應用新品。

　　近年天宇轉型進入綠能產業，成功轉型為大電力電池模組製造商， 產品應用範圍擴展至電動二輪車及儲能系統，成為政府積極推行的創 能、儲能、節能三能政策中的關鍵一環。儲能系統產品方面，天宇擁 有消防安全控制、引流散熱、備援等相關專利，並取得多項安全規範 認證，確保產品的高品質和高安全性，儲能櫃率先通過CNS 62619認 證。

　　長利科技專攻磷酸鋰鐵電池及儲能設備，在工研院STOBA技術合作 下，長利電芯高循環壽命、溫升變化小，亦取得多項國際認證，長利 提供包含電池芯、模組、家用型儲能及工商儲能系統等，為100％國 產化之電芯。且長利導入了電池模組自動化產線，擴充產能，即時監 控生產過程來最佳化品質。推出「表後企業用戶專用方案」可採用分 潤等合作模式，力求為企業用戶規劃最高效益之能源解決方案。

　　南亞光電以SI系統整合商，提供客戶全方位整合服務，從節能（L ED照明）、創能（太陽光電）到儲能，堅持最安全及適合客戶的產品 ，提供最佳的整體性服務規劃及建置，在地化團隊及選用國際認證產 品，提供快速維修服務，透過全方位服務及全面層層把關，協助客戶 優化契約容量、緊急備載電源，在ESG趨勢下新能源發電機組應用， 滿足客戶對智慧能源管理系統整合需求，以全方位服務一條龍服務， 協助企業主永續經營。

　　發必達FBD Logistics是隸屬於美國公司D Element Group一個部門 ，在洛杉磯擁有占地32萬尺倉庫體系，提供全球頭程運輸及售後維修 等全方位服務海外倉，美國及亞洲都設有辦事處即時服務客戶，目前 正在積極擴展更多領域業務，透過線上及線下渠道銷售二手或滯銷庫 存貨物，售後維修產品返修問題，結合美國當地安裝商提供客戶上門 安裝的需求，搭配行銷部門推廣客戶產品，提供客戶在美國當地一條 龍服務。

　　昇陽電池聚焦儲能市場策略奏效，成功搶搭全球淨零碳排及綠能儲 電風潮，宣布已取得50MW台電交易平台E-dReg案場設備訂單，公司樂 觀預估，未來一年儲能案廠的營收貢獻可望超過15億以上。

　　一向聚焦磷酸鋰鐵電池芯、電力儲能及系統整合的昇陽電池，為本 土鋰電池芯製造商，團隊耕耘電能能源領域逾18年，2023年管理階層 看好全球淨零排碳及綠能儲電風潮，重新調整業務策略方向，聚焦儲 能市場，力求開創企業發展新格局。

　　昇陽團隊掌握電芯（Cell）、電池管理系統（BMS）到電池模組設 計（PACK）三項專業技術，從設計、製造到應用，致力提供最安全、 穩定、耐用的電池模組及儲能系統。電池特色除了放電功率大，循環 壽命長，在高溫下穩定性佳，電池芯取得UL1642,UL1973, IEC62133 ,IEC62619, UN38.3等各項安規認證。

　　昇陽的客戶範圍含蓋日、美、歐及亞洲，產品應用有不斷電（UPS ）電力系統、動力工具機、車用動力以及大型儲能系統等多元領域。 今年智慧能源週展出已量產的圓柱型鋰鐵電池芯系列40138-15Ah、1 7Ah、40155-20Ah，並有3類產品：1、方型大容量鋰鐵電池芯3.2V-5 5Ah、105Ah、305Ah。2、戶外型水冷式鋰鐵電池儲能櫃406kWh。3、 20呎儲能貨櫃4.9MWh。

　大宇車輛、昇陽電池、豐台特用半導體攜手尚杰科技日前共同舉辦 發表會，推出台灣第一個電動卡車解決方案，並宣布台灣本土商用電 動卡車生態圈及供應鏈成形，期待台灣未來成為電動卡車及相關技術 輸出國。

　　2050淨零碳排已是全球預防氣候變遷的共同目標，根據國發會公布 12項台灣淨零轉型關鍵戰略中，2030年市區公車全面電動化、2040年 新售小客車與機車全面電動化。

　　但商用貨運大卡車排碳量僅次於自用小客車，比機車排放量還高， 卻未列入改善目標。

　　昇陽電池為國內磷酸鋰鐵電池芯、電力儲能及系統整合領導廠商， 繼年初公布新產品及解決方案，此次再度強強聯手，與大宇車輛、豐 台特用半導體及尚杰科技共同發表最新電動卡車相關解決方案，預計 今年底前正式應用於台灣市場。

　　大宇車輛發言人施閎凱表示，新發表的電動卡車第一階段底盤使用 的關鍵零組件，包括：全車電機、小電機驅動器、整車控制電腦、L ED儀表板、線束與動力電池等，均為台廠主導設計、製造與供應。第 二階段計劃2025年底完成更換主動力電機驅動器、三電國產、車用泵 系和相關零組件。此階段可以達到全車55％零組件國產，建立本土供 應鏈及售後維修團隊，打造台灣電動卡車生態系。

　　尚杰科技總經理畢嘉棋強調，電動卡車除考量節能外，易損零組件 設計製造均在台灣，能進行及時提供維修及保養，可大幅減少各類型 電動車耗時等待維修材料的時間成本。

　　昇陽電池董事長姚松廷指出，昇陽電池擁有從電池芯、電池管理系 統到電池模組設計等三項專業技術，掌握從設計、製造到應用，協助 台灣成為電動卡車技術輸出國。