華城電機執行長暨華城電能董事長許逸晟表示，他接任執行長一直 以
來，每天都有不同的挑戰。經營事業的心法是遇到問題，就要克服 。他
個性喜歡挑戰，克服後會有很有成就感。

　　許逸晟表示，他在華城電機只管經營大方向，每月與各部門開會，
年底前訂定隔年考績考核方式，如果衝得很好，就有很好的考績，如 果
達不成，他就會跳下去協助。

　　許逸晟表示，華城執行長室有40、50人，同仁可以敲門與他開會或
討論。他花三分之一時間與新創育成人員討論及思考如何執行，花最 多
時間在華城電能，將欠缺部份給補起來。華城電能會有新進員工， 通常
會事先告知新進員工他的方向，但會放手新近員工試試看，等到 新人發
生問題，他立即提出備案救援。

　　許逸晟強調，對他而言，太陽每天都會升起，做錯了，哭過之後，
隔天就要往前走。

　　電動車市場快速增長，帶動台灣電動車充電樁及營運商進入新戰
國 時代，華城電能2024年11月以自有品牌「EVALUE」，全台累計建置
電 動車充電樁破1,000座，電動車充電樁市占率1成多而擁有一席之
地， 幕後推手是華城電機執行長暨華城電能董事長許逸晟。

　　出身台電的許憲樑，1969年創立華城電機，長子許忠明目前任華
城 總裁，次子許邦福為董事長、三子許守雄擔綱副董事長。2017年第
三 代接班，總經理由許邦福兒子許逸德擔綱，許守雄長子許逸晟，出
任 華城執行長暨華城電能董事長，家族共治。

　　許逸晟表示，他念完研究所剛踏入社會，年少有抱負，沒想進入
華 城工作，在飲料公司擔任總經理幕僚。二年後，他父親許守雄有天
開 口要他回家族企業上班，他剛開始有些掙扎，轉念接受後，從華城
總 經理室管理師做起，跟在他堂哥、時任華城總經理特助許逸德身邊
熟 悉業務，後來許逸德升任處長，他接總經理特助。下班後，在公司
接 受他父親訓練，他父親還會說明是如何做決策，及背後原因及想
法。

　　許逸晟指出，他任華城電機特助時，工作是幫公司找新事業，華
城 一度想投入水資源開發，但與機電本業相差太大，找不到切入點。
之 後投入太陽能電廠，在屏東建置1.4MW太陽能光電案場，目前持續
發 電。華城現階段只提供半壓器及配電盤等電力設備給熟客。

　　幾年前，特斯拉主動找上華城，希望在新竹科學園區建置電動車
充 電樁的2MW儲能系統，華城自此跨足儲能系統領域，目前連同建置
中 ，儲能系統累積建置容量近100MW。

　　華城與日本日立製作所技術合作多年，日立想在台設廠生產500KV
以上超高壓電力級變壓器廠外銷，由許逸晟負責與日立洽談合作，2
012年底雙方合資在台中港設華城電能，日立出資6成、華城持股4成 。
沒想到，日立併購ABB後，決定放棄重電事業，也不經營華城重電 。
他單槍匹馬到日本，他伯父、父親一開始很擔心他能否完成談判。

　　許逸晟表示，他行前，透過朋友找會講日文的友人擔任翻譯，還
好 日方擔當是當初負責與華城合資的同一人，彼此可相互信賴，雙方
英 日文夾雜，敲定華城以債權概括承受方式，承接華城重電，持股達
百 分之百。接手第二年，轉虧為盈，如今華城外銷美國的500KV超高
壓 電力變壓器，台中港廠出貨占三分之一。2024年華城外銷超高壓電
力 變壓器從以往80台增加至150台，2025年出貨還會再增加。

　　許逸晟指出，華城評估本業可以延伸至電動車充電樁，公司內設
研 發單位，由他帶領團隊，他弟弟在華城電機管理處工作，也曾負責
帶 領團隊2、3年，逐步發展。華城電能先後與TOYOTA、三菱等許多
汽車 品牌商，以及百貨公司、飯店及量販店等不同通路業者合作，持
續發 展電動車充電樁業務。2024年又拿下台北市、新台北市建置電動
汽車 充電樁標案，使得華城電能市占率迅速竄高。

華城電機持續接獲台電強韌電網計畫釋單，變壓器等重電設備外銷美國
電力公司也有斬獲，昨（10）日公布1月自結合併營收12.75億元、年增
89.0%，不受農曆春節工作天數減少影響，改寫同期新高。

台電強韌電網計畫、外銷及綠能產業，是華城近幾年營收及獲利成長的
三大動能。華城表示，1月營收成長主因是公營（台電）及外銷案依客戶
交期認列。

川普當選美國總統以來，敦促美國電力公司加速下單，華城訂單不減反
增，去年第4季新增訂單超過百億元，而目前在手訂單超過300億元，集
團已開始接2027、2028年訂單。

展望2025年，華城指出，將持續擴增外銷比重、降低工程比重，擴增產
能部分至少達30%以上，大部分規劃在外銷市場；華城2024年母公司外銷
營收占比約45%，預估2025年將突破50%。

華城表示，去年第4季單一個季度就接了超過100億元的訂單，目前接單
策略以挑選毛利率高的訂單，以及針對核心客戶的訂單為主，預期今年
第1季的情況可望比上季為佳。

華城2024年12月合併營收達35.08億元、年增36.2%，創單月營收歷史新
高，全年合併營收202.03億元、年增45.3%，亦刷新歷史新高紀錄。法人
估，華城今年營收至少看增三成以上，毛利率可望突破40%。

AI科技市場正夯，重電產業備受關注，近期大摩再度發布報告指出，美
國變壓器需求持續強勁，台灣預計至2028年，電力需求年成長率為
2.5%，AI電力需求將達2GW。而北美是2024年成長最快的市場，訂單動
能來自數據中心和其他大型專案大客戶，對華城來說，長期成長動能無
虞。

　　國內電動車數量快速增長，帶動充電樁需求起飛，華城電機暨華城 電能執行長許逸晟28日表示，華城電能累計建置充電樁本周已突破千 座，年底前將以每日3～4站的速度，快速開站，年底可達1,400～1, 500座，明年目標倍增，至少3,000座，挑戰3,500座，2024年營運目 標是減虧，2025年損益兩平。

　　許逸晟指出，華城電能今年取得雙北市政府的電動車充電樁建置案 ，這些都需要資金，計畫年底引資，正與有興趣的業者洽談，找尋策 略性合作夥伴，等完成募資屆時華城持有華城電能股份從目前6成多 降至6成。

　　華城電能今年8月取得新北市府充電樁建置案，預計3年內在229個 站點，總計建置1,200座7KW、11KW及180KW等電動車充電樁。第一期 預計今年底完成建置350座充電樁，第二期規劃明年底完成累積建置 900座，第三期目標是2026年底完成累計1,200座充電樁建置。華城電 能同時也與台北市府合作將在56個站點建置350座充電樁。

　　許逸晟指出，華城電能今年要在新北市、台北市各建置350座電動 車充電樁建置案，今年底前充電樁達千座目標提前在本周達陣，明年 充電樁累積建置量要推進至3,000～3,500座。

　　許逸晟指出，台灣電動車充電樁運營商有40、50家，華城電能目前 充電樁數量市占率約1成多，年底累計建置若達1,400座，且同業建置 充電樁數量不再增加，華城電能市占率可再增加3％，今年營收及充 電樁數量也比去年成長。

　　許逸晟表示，全台電動車約9萬輛，9成車主都下載華城電能「EVA LUE」APP，最近頻頻發送通知給8萬多名會員，年底前每天都有3～4 個站點要開站。

華城電機執行長兼華城電能董事長許逸晟今年45歲，是個相當有幹勁的第三代，他凡事親力親為，對經營管理自有一套哲學，他認為，公司不能一成不變，必須要彈性、靈活度，並時時刻刻讓員工腦力激盪，才能為公司創造火花。

遇上問題 會直球對決

華城電機集團是個典型的家族企業，如今，上一代的父輩三兄弟分別擔任總裁、董座、副董事長，掌握大方向；而繼承開疆闢土重責的，就是許逸晟堂兄弟。

許逸晟從年輕時就進入集團歷練，一直到近年才正式掌舵。他的堂哥許逸德則擔任華城總經理，兩人明確分工、合作無間，在父祖輩的基礎上，為華城創造了一個全新的時代。

對於企業經營管理，許逸晟自有策略、節奏，遇上突如其來、直球對決的問題，他都能條分縷析，說清楚、講明白，不會含糊其詞。

2014年，華城集團成立電動車充電事業部門，之後又創建公司，當年雖然電動車數量還未上升，但集團認為電動車世代即將來臨，因此規劃投入資源持續經營，當年許逸晟擔任董事長特助，七年前正式接手，可說是親身見證此一個大趨勢成型。

華城電能成為第一個跳進來做充電的營運商，過程面臨諸多挑戰，但許逸晟深知公司要成長茁壯，必須夠靈活、有彈性，有別於傳統企業，每天都要腦力激盪，他表示，自己的角色就是串連各部門、組織的鏈子，每天都在第一線，跟著同仁一起打仗。

許逸晟表示，早期大家對新能源車有很大的疑問，使用者也並不多，初期進入一個惡循環，因為電動車數量太少，導致沒有業者想做充電樁，而消費者又因為充電站點少，更不願意購買電動車，後來公司想說，既然已經在做設備了，那就乾脆跳進來做營運商，讓這個產業的齒輪可以轉動起來。幸運的是，電動車的比例逐年成長，且在淨零碳排趨勢下，電動車的確成為未來的主流，產業已經進入正向循環。

著重實際 親上第一線

從華城電能創立到成長，許逸晟無役不與，對於這家相對年輕的公司，他笑稱「員工也都很年輕」，可能數他最資深，但他也是充滿鬥志與幹勁，不曾懈怠。

每天都在第一線指揮擘劃的許逸晟，重實踐而輕空談，但他也有一套經營哲學，這一套哲學是來自家族傳承的精神理念的「蘋果樹理論」。

許逸晟透露，家族對企業的使命感很強，而且整個家族都服膺「要種出好吃的蘋果，就要從種子篩選做起」。進一步說，企業經營與發展，不僅從根源開始，創始的起點更是關鍵。華城電能成立迄今營運不斷壯大，就是這個理念的具體成果。

如今華城電能已經成為業界唯一一家以一條龍模式經營的充電營運商，目前充電樁站點為全台市占率最高，也是最多車廠合作的廠商。許逸晟明確地表示，華城電能的中期目標是做車輛充電領域的「台灣中油」。