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個股新聞
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台灣中油股份有限公司
 
個股新聞
項次 標題新聞 資訊來源 日期
1 高港新石化儲槽區 啟動 摘錄經濟A4版 2022-08-14


由台塑、台聚、長春、中石化、勝一、中油等斥資逾600億元打造的高港「洲際二期」石化品儲槽區,目前正陸續展開試俥,預計明年上半年相繼運作,可為石化業上下游營運加分。

台灣港務公司表示,目前高雄港區內石化油品儲槽及營運設施散落於中島及前鎮港區,緊臨高雄市核心精華地帶,與市區發展已不相容,且影響港區周邊環境和公共安全,因此長期以來高市府表達希望遷移港區內石化儲槽訴求。

為因應高市府要求遷移現有港內近300座石化儲槽,以填海造陸模式打造洲際貨櫃中心二期計劃,並興建十座石化碼頭,在外海形成一處新石化品儲運基地,準備把分散在港內的各石化儲槽集中遷往該區域。

廠商們進行地質改良作業後,啟動原料管線埋設和儲槽興建,總投資金額超過600億元,為石化業在高港有史以來最大手筆投資案。

隨著華運率先自8月起進行儲槽試俥,象徵「洲際二期」石化品儲槽區即將開花結果,預計華運、台塑等六家石化業者可自明年上半年開始營運。

華運表示,配合關係企業台聚、亞聚、台達化及華夏等用料需求和成品外銷,配置有乙烯、丁二烯、氯乙烯、二氯乙烷共七座儲槽。

台塑建造有乙烯、丙烯、氯乙烯等儲槽,總數12座。中石化方面以5.5公頃土地蓋三座液氨冷凍儲槽和二座苯酚儲槽。

勝一興建45座儲槽。旅順興建30座儲槽。利百特部分興建79座儲槽。

至於中油,土地分為三區,占地32.3公頃的第一區將興建30座儲槽;占地約81公頃的第三區,配置108座儲槽。
2 中油奪永續行動三大獎 摘錄經濟A4版 2022-08-14
「2022 TSAA台灣永續行動獎」獲獎名單揭曉,台灣中油公司一舉奪得金、銀、銅三座大獎殊榮,展現國營事業永續發展的最佳模範,員工也共享榮耀;活動並由董事長李順欽接受副總統賴清德表揚。

台灣永續能源研究基金會設立「TSAA台灣永續行動獎」,目的為鼓勵企業發揮本業核心能力,以具體行動實踐聯合國17項永續發展目標(SDGs)精神。

今年度總參獎件數再創新高達247件,獲得社會各界熱烈響應,並結合首屆「亞太永續行動博覽會暨高峰會」盛大辦理頒獎典禮。

中油致力實踐氣候行動,擘劃「優油」、「減碳」、「潔能」三大淨零轉型策略及路徑,除執行多項降低溫室氣體排放量與能源耗用計畫,透過國際合作成為進口碳中和油氣產品先鋒,並打造第一座全球組織碳中和加油站,加速產業達成實現碳中和的里程,今年以「中油加速淨零永續轉型」專案獲頒最高榮譽金獎。

查德礦區為中油自主經營的海外油氣礦區,多年來提供當地工作機會及技能培力、舖建道路,促進且奠定查德經濟發展的基礎,捐助當地民生物資及興建校舍,給予孩童翻轉未來的教育機會,同時引進義診、善用探勘專長鑽鑿水井,改善健康與開發乾淨水資源,今年即以「中油海外永續軌跡」專案獲頒銀獎。

而中油深耕公廁文化近半世紀,疫情期間亦為在外奔波的民眾提供方便且乾淨衛生的如廁環境,同時動員加盟業者響應世界廁所日舉辦相關活動,發揮永續供應鏈的影響力,再以「來中油,好方便」專案獲頒銅獎肯定。

展望未來,中油將持續轉型為綜合與潔淨能源供應角色,透過前瞻性布局將挑戰化為轉機,並秉持「品質第一、服務至上、貢獻最大」的經營理念,持續精進,透過具體作為實踐聯合國永續發展目標,與所有利害關係人攜手打造環境、經濟與社會的共贏局面。
3 楠梓園區動土 迎台積電進駐 初期年產值1570億元,未來五年內,將成全球半導體研發與製造中心 摘錄工商A3版 2022-08-08
全台唯一位處三鐵共構站的產業園區、高雄楠梓產業園區,7日動 土,將可創
造1500位高階就業機會,年產值約1576億元,由於該園區 只有一家廠商,也就
是台積電進駐,因此,可推估後年量產之後,台 積電初期的年產值就是1570億
元左右,中長期而言,在形成半導體產 業聚落之後,可望成為兆元產業基地,
未來五年內,將成為全球半導 體研發與製造中心。

  楠梓產業園區7日動土,可說是冠蓋雲集,行政院長蘇貞昌特別率 領經濟
部長王美花、國科會主委吳政忠等中央部會首長南下,與高雄 市長陳其邁率領
的副市長羅達生、林欽榮等高市府團隊,共同為園區 主持鏟土儀式,司儀則由
高雄經發局長廖泰翔親自上陣,將在此設廠 的台積電副總王英郎、未來前進高
雄設立據點的艾司摩爾(ASML)客 戶支援部總經理Jaap Burghoorn等國際半導
體材料大廠也都應邀與會 。

  陳其邁指出,楠梓產業園區7日動土,代表中油五輕的舊址,順利 轉型成
為一個高科技的園區,這裡將會由台積電進駐設廠。

  陳其邁表示,未來楠梓產業園區、橋頭科學園區、路科以及南科, 再加上
高雄幾個既有的工業區,將會成為全球最有競爭力、最具活力 的完整半導體產
業聚落,高雄半導體產業鏈已逐漸成形,未來五年內 ,將成為全球半導體研發
與製造中心。

  他說,台積電的投資,也將會吸引多家設備、材料等國際大廠,都 進駐到
高雄,「意味著開啟高雄朝向高科技、以及先進半導體聚落的 起點」。

  羅達生簡報楠梓產業園區的開發案時指出,高煉廠1940年到1945年 ,是日
本第六海軍燃料廠煉製部,1946年到2015年成為中油五輕基地 ,在台灣產業上
的發展與轉型脈絡,配合行政院台灣半導體前瞻科研 及人才布局,加速半導體
S廊帶的部署。

  他說,面積29.83公頃的楠梓產業園區,未來除了建構半導體先進 製程中
心,包含5G AIoT、電動車、航太、循環材料及醫材等產業的 亞洲高階製造中
心也將成形,打造兆元科技產業聚落。
4 梁啟源示警:天然氣周轉天數嚴重不足 摘錄工商A2版 2022-08-05

  中國大陸4日起實施軍事演習,意在測試封鎖台灣海空運對台影響 ,能源專家梁啟源認為,現在台灣天然氣可周轉天數遠低於國際,全 年平均只有13天,過去就曾因颱風而有斷氣危機,現在更因地緣政治 風險,恐有供應中斷之虞,未來2025年天然氣發電占比拉高至50%, 對未來供電危機更大。

  經濟部3日曾表示,目前我石油安全存量天數約146天,天然氣約1 0至11天,煤炭約39天,且我國採取多元來源供應,平時已備妥存量 ,可充足供應無虞。但台海危機升高,地緣政治風險也加劇,工商團 體憂心恐增加供電不穩定隱憂。

  中央大學台灣經濟發展研究中心研究員梁啟源指出,台灣天然氣儲 槽周轉天數,全年平均13天,夏季更只有7天,遠低於韓國的53天, 中國大陸的51天,日本的36天,未來台灣會更不樂觀。夏天颱風若肆 虐一周,燃氣電廠恐將停擺,未來燃氣發電占比還要高至50%,讓能 源安全堪慮。

  梁啟源說,蔡政府持續推動能源轉型,天然氣發電占比2025之後將 達50%,依賴度相當高,國內天然氣接收站儲槽周轉率偏高,安全存 量嚴重不足,影響基礎設施安全。現在三接儲槽因藻礁考量,讓儲槽 能使用空間大幅縮小,只剩原本1/10,四接也因填海造陸問題讓天然 氣儲槽數量縮減,在在讓安全存量大減。

  值得注意的是,2019年曾發生綠島因颱風接連侵襲,讓在地瓦斯供 應中斷,旅客滯留當地外,在地居民陷入沒有瓦斯可用困境,當時就 有學者提出綠島可能是未來台灣能源轉型的寫照,需重新思考能源配 比。

  而近期國際能源價格高漲導致電價上揚,未來天然氣占比提升後, 更受制於國際價格波動。梁啟源認為,蔡政府為達成能源轉型目標, 天然氣占比增加,加上高電價再生能源加入,未來電價必須漲一倍。

  依目前規定,中油評估存放在大型天然氣儲槽天然氣數量可維持供 應7至10天使用,符合天然氣事業法相關規定,且從1990年國內開始 進口天然氣至今,尚未發生因天候影響天然氣供應。
5 外籍船憂軍演 拒運台電煤礦 摘錄工商A2版 2022-08-05
  大陸圍台軍演,危及全球海運鏈的安全疑慮升高,也凸顯台灣能源 國安的議題。據了解,負責台電煤炭進口的國際航商擔憂軍演,3日 緊急將載運任務委由國籍航商上陣,由裕民航運派出一艘巴拿馬型散 裝船出任務到澳洲載煤,由於事出緊急,日租金較現貨市場行情高出 近2成。

  對此,裕民低調證實。陽明海運旗下散裝航商光明表示,目前未接 獲協助通知,將密切注意。

  台電每年進口約2,800萬噸燃煤,約需25~28艘船載運,目前與國 籍航商裕民、光明簽訂長期合約,各提供一艘船舶載運,裕民同時代 管台電自有四艘散裝船,其他多達逾20艘散裝船舶需求,主要是在現 貨市場以國際標案招標,得標航商包括大陸、日本、歐洲等國際船東 。

  美國眾院議長裴洛西訪台國際矚目,業界觀察,多數國際的船公司 、航空公司保守應對軍演,會遠離軍演區或爭議空域、海域的路線, 市場緊盯對全球海空運輸鏈的延遲與影響。

  再者,地緣政治也激發能源國安議題,台灣所需石油、液化天然氣 (LNG)、煤炭大都依賴國際採購,居全球前五大煤炭、液化天然氣 進口國。經濟部能源局、中油及台電都強調,目前安全存量均高於法 定規範,石油安全存量約146天,液化天然氣安全存量約10至11天, 煤炭安全存量約39天,可充分供應國內需求,且隨時滾動式檢討。

  為保障能源供給不斷鏈,政府已計劃推動LNG國貨國運政策,光明 、裕民表態爭取運送合約,台電也有意進口LNG,一艘LNG船至少造價 逾2億美元,船舶、人員訓練都要從零開始。目前國內由中油獨家進 口液化天然氣,日本、希臘等國際船公司承運。

  據業界資料,台灣去年進口液化天然氣近2,000萬噸,主要來自卡 達、澳洲、俄羅斯、印尼等地,粗估至少需要15艘LNG船運送,8成賣 給台電發電使用,天然氣發電占比約40.8%。按政府2025年非核家園 政策,能源配比天然氣發電占比約52%,粗估需進口2,500~3,000萬 噸天然氣。

6 台電:不用擔心煤、氣斷貨 摘錄工商A2版 2022-08-05
 中國大陸在台灣外海實施軍事實彈演習,引發外界擔憂能源供應中 斷危機,甚至傳出有國際船東不幫台電運送煤炭。對此,台電表示, 目前合約都正常照走,船公司都會依合約進行運送,不會有斷運狀況 發生。

  台電發言人吳進忠表示,經過清查,近期要運進台灣的船隻都如期 抵達,4日晚間要抵達台中港的運輸船也在4日下午就已在港外等候。 6日及7日要運抵大林電廠及林口電廠的運煤船,船公司回報,都會如 期抵達。

  至於外傳台電運煤船國際標中,有中國籍或是大陸船公司得標承攬 運送任務,恐會因兩岸局勢緊張,造成斷貨危機?台電表示,目前一 年所需煤炭數量約350艘次,其中台電自有運煤船有2艘,台籍公司擁 有4艘,承擔整體約3成運煤任務,剩餘7成是交由外國船籍運送,絕 大多數都是巴拿馬籍或奈及利亞籍,經過清查沒有大陸籍或大陸船公 司承攬,因此不必擔心有斷貨之虞。

  根據資料顯示,台電目前每年燃煤用量約2,800萬公噸,110年燃煤 機組發電量占台電總發電量約37%,主要來自印尼及澳洲,少部分來 自哥倫比亞及南非。據政府規定,煤炭安全存量有39天,台電表示, 應有足夠時間可因應地緣政治或天候等突發風險。

  台電表示,每一年度船次在裝貨港交貨期係由台電與供應商商議決 定。其中交貨期依國際海運業界慣例,台電印尼煤交貨期為10天,澳 洲煤交貨則為14天。

  至於天然氣,中油回應,目前近期要靠港船隻都有順利抵達,4日 該進港的船隻也都依照既定計劃進行,天然氣供應無虞。

  至於天然氣運輸,中油發言人張瑞宗也表示,目前天然氣存量符合 法定要求,且已積極進行基礎建設,提高存量,包括管網建置、接收 站擴建,俾以保障未來供量無虞。
7 政府部門遭網攻 暴增23倍 摘錄工商A2版 2022-08-05
美國眾議院議長裴洛西訪台,各部會陸續傳出網站遭受攻擊。行政 院4日指出,總統府、外交部、國防部都有被攻擊,尤其2日網路攻擊 流量是平常的23倍之多,惟政府已啟動三級資安保護和通報機制因應 ,這波攻防尚能擋得住。據悉,政院也要求中油、台電及中華電信等 關鍵基礎設施提高警覺,不可掉以輕心。

  行政院發言人羅秉成4日在行政院會後記者會表示,對於中國大陸 片面破壞台海和平穩定,要做最嚴正譴責,也強調會把相關影響跟衝 擊減到最低,蘇揆責成各部會首長親自掌握情況,即時處理回報,會 有妥適作為因應。

  文攻不斷,蘇揆指示加強公私部門資安防護,防止外力侵擾,確保 政府及社會機制正常運作。羅秉成證實,政府部門網路攻擊流量是過 去2倍,以2日最高,有23倍之多,總流量大概超過1.5萬個Gigabyte ,政府隨時小心因應。

  羅秉成坦言,政府部門被攻擊狀況,包含總統府、外交部、國防部 等,但已啟動因應機制,加強防護,所幸並沒有發生對資安產生危害 情形。

  羅秉成說,政府三級資安保護跟通報機制有足夠韌性跟防禦,應變 得宜,沒有產生危害,但不能掉以輕心。不只關鍵基礎設施,公私部 門都應提高警覺,在資安防護有需要,都會協助。
8 政院動員 緊急應變 摘錄經濟A2版 2022-08-04


美國眾議院議長裴洛西訪台,中國大陸將於台灣周邊海空域軍演,我國產品相繼被大陸制裁。行政院昨(3)日晚間緊急召開記者會,行政院發言人羅秉成表示,對於具體品項、數量跟損失,會加速盤點跟釐清。

經濟部能源局昨則強調,無論是石油、天然氣及煤炭安全存量目前都高於法定規範,可充分供應國內需求。

按國內法律規定,石油安全存量天數約146天,天然氣安全存量天數約十至11天,煤炭安全存量天數約39天。

目前國內安全存量充足,但近期是否有燃料運補船進出港口受到軍演影響?能源局表示,到目前為止無論是運載燃煤、燃氣等燃料船隻,或是一般商船都沒有受到軍演影響,只要避開軍演區域,仍然可以順利補給。

經濟部進一步說明,台灣石油、天然氣與煤炭均已訂有安全存量規範,同時也採多元來源供應,平時已備妥存量可充足供應無虞。經濟部亦有相關管控與查核機制,確保個別能源供應事業存量充足。

經濟部指出,政府平時即積極確保能源供應安全,每日與台電公司、中油公司密切保持聯繫,持續監控國內能源儲備情形;同時,能源存量是重要國安議題,政府已備妥各種作法以因應中共軍事演習。

台灣中油則指出,目前油氣運輸、補給一切正常,仍有天然氣船在台中、高雄永安兩個天然氣接收站卸補中,所以不受影響,未來也會隨著情勢演變動態調整,一定會保證國內供氣無虞。
9 北基台汽電 綠電布局有成 摘錄工商B4版 2022-08-02

  北基國際(8927)100%持股轉投資的三地能源宣布,在台南七股 打造全台最大160MW漁電共生案場,於7月底正式動工,預計明年第一 季完工併網發電,屆時,年發電量可達1.8億度,可供約8.5萬戶年家 庭用電,年減碳量近9.3萬噸,相當238座大安森林公園減碳量。

  此外,台汽電(8926)、中油也持續透過太陽能、風力發電及地熱 等開發投資,強化綠能部署能量。台汽電在烏山頭水庫建置的水面型 光電發電系統已開始供電,為嘉南地區最大型的水面型光電案場;後 續其他水域型光電系統將以彰化地區的漁電共生系統為開發主軸。

  除此之外,台汽電擬投資7億元於雲林地區投資設置併網型儲能系 統。

10 談電價 再漲價 會造成民怨 摘錄工商A2版 2022-08-02
  9月將再召開電價審議委員會,工總理事長苗豐強1日直言,電價若 再漲,「真的會造成民怨。」副理事長林明儒也說,若要讓台電不虧 損,恐還要再調漲4次,「這一定會造成很大民怨,台灣電費一定會 變成全球最高單價國家。」

  對此,經長王美花1日表示,國際燃料成本價格飆漲,不只是台灣 漲價,全世界都在漲,為了因應能源價格問題,發展綠電才是解決產 業需求。

  工總1日發布工總白皮書,針對媒體詢問有關電價調漲議題,苗豐 強直言,電價調漲,「對產業來講,是個很大的傷害,什麼都在漲, 不只是電。」如果9月電價審議委員會決議電價再次調漲,「真的是 會造成民怨」。

  苗豐強說,6月底決定調漲電價是因台電、中油虧損,但台電、中 油的虧損,只是調漲電價解決不了問題,建議政府應該設立平準基金 ,協助台電、中油解決現金流問題,度過難關。

  林明儒也說, 6月電價調漲,是由產業界承擔,非常不公平,以台 電虧損近1,500億元計算,政府能源政策又不調整,恐怕得再調漲四 次,才能讓台電不虧損,「但這一定會造成很大民怨」,且台灣電費 一定會變成全球最高單價國家。

  針對工總意見,王美花1日出席台電活動會前受訪指出,經濟部本 就設有電價平準基金,過去面對燃料價格上漲還有餘裕,這次國際燃 料劇烈波動無法支應,因此讓用電大戶調漲15%,但漲幅仍偏低,台 灣電價在國際上數一數二的低。民生電價不調漲是怕影響通膨,才做 不同的處理。
11 穩供電 政府增資台電1,500億 史上最大手筆 摘錄工商A4版 2022-07-27
 行政院長蘇貞昌26日初步敲定明(112)年度總預算歲出逾2.7兆元 ,增加4,500億額度中,有1,500億元為經濟部對台電增資,辦理「穩 定供電建設方案」,台電資本額將一舉躍上4,800億元。據悉,政府 增資公股事業雖非頭一遭,但如此上千億大手筆的增資案,卻是史上 最大規模。

  據了解,明年經濟部公務預算編列2,136億元,其中1,500億是對台 電增資案,名目是辦理「穩定供電建設方案」,做基礎電網等供電建 設,達穩定電價和發展綠能投資目的。增資台電1,500億用一般公務 預算額度不是公建額度,但對外歸屬公建類別。

  由於台電向經濟部提出的「強化電網韌性改善方案」,規模多達4 ,000~5,000億元,但第一年所需資金1,500億元出現短絀。知情人士 說,台電財務惡化,今年因國際燃料劇烈波動,虧損恐達2,000億, 在高通膨率下,政府6月底未十足反映電價成本,加上台電負債比接 近九成,不宜再舉債,因此政府出手助台電改善財務,大舉增資1,5 00億元。

  台電目前資本額為3,303億元,增資後為4,803億元,但額定資本額 上限為4,000億元,增資後資本額將超過額定上限,台電董事會必先 修改公司章程,讓資本額超過額定上限,在明年總預算三讀後,才能 完成增資程序。

  知情官員表示,在供電負載頻創新高壓力下,各區域電網強化建設 十分迫切,但台電資金嚴重短絀,政府不能放手不管。至於中油虧損 則不採增資方式,官員說,台電財務惡化比中油嚴重,中油有周周調 漲的油價公式,只是反映額度受限,而中油負債比也沒有台電高,虧 損不會像台電這麼嚴重。

  過去政府為公股事業辦理增資例如台銀、土銀、輸銀、台水及台電 增資不乏前例,但最多僅百億之譜,通常多數十億,一年內大手筆增 資破千億,這次屬首例,相關官員直言,前所未見。
12 開發綠電 台塑、中油加速投資 摘錄工商A2版 2022-07-24
 呼應碳中和趨勢,也為了符合用電大戶綠能條款,台塑、中油等大 型企業透過
太陽能、風力發電等開發投資,強化自身在綠能上的部署 能量。以台塑企業來
看,除麥寮汽電與豐田通商推動風力發電合資案 ,以及台朔重工風電汰舊換新案
外,並將按照「公司+廠區」原則, 啟動逾百億元太陽能自建大投資計畫。

  中油自2011年開始,投入太陽光電(PV)系統設置,累計加油站設 置PV案
場數超過190站,接近三分之一的中油自營加油站均已安裝。 截至6月底完成PV案
場超過240座,設置容量達11.417百萬瓦(MW), 預估年發電量達1,427萬度,年
減碳達7,164噸以上。

  中油表示,年底將再完成4.08MW的建置,累計總設置量達15.497M W。明年
再設置8.215MW,提前完成19.56MW的再生能源義務量,並進 一步增加設置目標
至23.712MW,自我高標準要求。

  台塑企業積極規劃建置再生能源及儲能設備、購買綠電憑證及碳權 ,並引進
國際最先進減碳技術,研議使用無碳燃料的可行性。其中, 麥電與豐田通商合資
風力發電案,將架設六支4.2MW機組,預估2023 年第二季通過,2024年第四季完
工併網。
13 中油轉型 拚燃料變材料 摘錄經濟A4版 2022-07-24
因應國發會今年3月公布的2050「淨零碳排」策略,中油董事長李順欽表示,油品當燃料的時代已經過去了,中油公司已擬定三大轉型方針,全力把燃料變材料,包括地熱、氫能等潔淨能源,都是開發選項。

李順欽昨(23)日為中油捐建的「海洋天堂」休憩學園揭牌,談及中油發展願景時表示,中油一向提供優質油品、天然氣及石化品給國人使用,未來面對2050淨零碳排,也已擬定「優油、節能減碳、潔淨能源」三大轉型策略,希望驅動台灣永續發展的新動能。

他發豪語表示,過去中油替大家「加油」、「打氣」,未來希望幫大家「充電再上路」,在能源領域與所有國人站在一起,不因電動化及新能源趨勢崛起,而與民眾脫節。

李順欽表示,呼應淨零碳排策略,油品當燃料的時代已經過去,以前中油做汽、柴油、燃料油,未來會把油品變成石化品,再優化成高級材料,也就是所謂的「把燃料變材料」。

減碳部分也做碳中和,目前共有30幾項提升能源效率、減碳的投資,每五年檢討一次減碳量,已自2005年基準年的1,758萬公噸,至去年減到769萬公噸,共減碳逾30%。公司同時也發展氫能,地熱等潔淨能源,持續節能減碳。
14 電力供需預測 經部:明後年較吃緊 摘錄工商A4版 2022-07-23
經濟部22日公布最新全國電力資源供需報告,經濟部表示,2022年 電力供需報
告,預估今年起至2028年的用電需求年均成長率約2.3% 、尖峰負載年均成長率約
2.5%,另外從這次報告起,用電尖峰預估 值都改採沒有太陽光電的夜尖峰,明年
及後年備用容量率將降至11. 3及12.2%。

  經濟部表示,白天在太陽光電貢獻下,供電狀況可維持充裕,日落 後太陽光
電減少發電量將對電力系統帶來挑戰,加上中油第三天然氣 接收站供氣期程延
後,讓大潭電廠無法獲得充足燃料來源,預未來兩 年供電較為吃緊,供電能力減
少約102至186萬瓩,預估2023年及202 4年備用容量率分別為11.3及12.2%,要到
2025年投入供氣才會增為 16.7%,高於法定值15%以上。

  經濟部說,過去日間尖峰為一天用電最高點,也是供電壓力最大的 時點,考
量未來再生能源,尤其太陽光電大量併網之後,此問題將得 到解決。

  也因此,從此次報告起,都將改採夜間尖峰備用容量率來規劃,並 將太陽光
電預設為零,同時強化需求面管理措施,確保供電穩定。

  另外,過去政府提出能源轉型計畫,2025年要達到50%天然氣、3 0%燃煤、
20%再生能源,因近期疫情衝擊國際供應鏈,讓再生能源 設置上有落後的狀況,
根據最新預測,2025年再生能源將調整為15. 1%。經濟部回應,再生能源設置量
會加緊如期達標。
15 通膨壓力增 10月電價傾向凍漲 摘錄工商A1版 2022-07-21
 國際能源價格劇烈波動,台電、中油二家公司至年底合計虧損恐高 達3,000億~4,000億元。經長王美花20日透露,日、韓及歐洲政府都 已出手適時介入進行油電價格補貼,不能只單靠市場機制反映,言下 之意,經濟部也會予補助。此外,10月電價是否再度調漲引起外界關 注,據悉,在國內通膨率居高不下之際,傾向凍漲的機率頗大。

  台電6月底提出電價漲幅約20%~30%,但反映幅度並不大,台電 上半年虧損近1,000億,至年底可能高達2,000億元,台電營運壓力很 沈重,外界預期9月底前召開電價審議委員再次調漲不無可能。

  惟據了解,目前通膨率都逾3%,一旦民生用電調漲,或桶裝瓦斯 或民生用氣調漲,勢必助漲物價上漲,考量通膨率,加上年底前有九 合一大選,傾向凍漲機率大增。

  王美花說,台電電價逐季審議,以現在狀況來看不太合適,因目前 成本過高,若完全反映成本將會大幅度調漲價格,且很多國家在不正 常漲價狀況下,都是用補貼方式進行。她強調,不能單靠市場機制, 否則會出大問題。

  知情人士透露,經濟部構想是在112年度總預算中,編列一定額度 公務預算補助台電,因為1,000度以下的民生電價並未反映,且台電 有電網建設急迫需求,但前提要主計總處同意,一旦補助台電,中油 就可透過調漲電業用燃氣價格,回補部分虧損。
16 國營事業兩樣情 油電虧最慘 不敵能源飆漲,中油、台電上半年累計虧逾800億;台糖、台水獲利有限 摘錄工商A2版 2022-07-18
 疫情與國際情勢影響,衝擊台電、中油、台糖、台水四大國營事業 營運,其
中油電二家公司因俄烏戰爭造成全球能源價格飆漲,上半年 累計虧損都逾800
億元,而中油虧損逾半個資本額、台電累虧逼近三 分之一個資本額,恐加重調
漲油氣及電價壓力。

  中油表示,今年上半年已虧損555億,累計虧損達869億元,若都不 讓中油
反映,預估中油全年累虧達1,800億元,預估會超過一個資本 額(1,301億
元)。經濟部同意,7月起調漲電業用戶天然氣價格5% ,虧損可縮減約76億
元,但對中油營運壓力的緩解僅杯水車薪,整體 破洞仍大。

  中油發言人張瑞宗說,攸關國內民生的天然氣及汽油價格,長期以 來未足
額反映成本,是上半年虧損主因,下半年要視國際能源價格而 定。但希望經濟
部讓中油調整油氣價格,或給予特別預算紓困、或是 辦理增資。

  台電方面,截至5月底虧損672億元,累積虧損擴大到1,057億元, 預估6月
用電量增加,居高不下的燃料成本勢必加劇虧損,預6月虧損 應會超過800億
元,累虧則會增至1,200億元,至於全年累虧逾千億, 或縮至千億以內,則視汽
電共生調高採購價格,及10月電價凍漲或續 漲而定。

  面對油電兩大國營事業虧損不斷擴大,經濟部表示,現在談紓困還 太早,
且今年特別預算因疫情已接近用罄,需等下半年立法院預算會 期開始後,主計
總處盤點明年度預算,確認有空間才會開始進行增資 或特別補助,惟實際提撥
至公司也要到明年了。

  台糖部分,上半年營收140.15億元,稅前10.89億元,虧損的事業 部是畜
殖、休憩、及精緻農業,因疫情關係,讓生技事業部的酒精產 品銷量很好,預
估全年會有盈餘,且未來若國內旅遊恢復,休憩事業 有機會轉虧為盈。

  台水上半年收入162.61億,稅前淨利有4.8億元,不過因近期電價 調漲、央
行升息,光是電費支出預估下半年就會增加1.5億元,另利 息因升息半碼就增加
8,000多萬元,預估全年營收恐由盈轉虧,台水 希望能把電價調漲及升息等外在
因素改列政策性負擔,但仍需由國營 會來認定。
17 中信銀蟬聯發卡王 摘錄經濟A 10 2022-07-18


據各銀行最新統計,今年上半年續由中國信託商銀拿下信用卡「發卡王」,新發卡數扣除停卡數後,淨增加卡數達28.8萬張,北富銀淨增卡數則是27.5萬張居次,國泰世華銀淨增卡數17.5萬張,玉山銀13.9萬張,台新銀10.4萬張。

前五大發卡行都各自有發行「超過百萬張」的台柱主力卡,如中信銀是LINE Pay卡、中油卡;北富銀J卡;國泰世華銀COSTCO聯名卡和近年崛起的CUBE卡;台新銀的新光三越卡、玉山銀家樂福卡等。

銀行主管說,近三年受疫情反覆衝擊、加上今年通膨高漲,電商卡和加油卡依舊熱門,如今年仍有「辦新卡」熱潮者,以中信銀是LINE Pay卡、中油卡、北富銀J卡等為最,尤其近年中信銀新發卡量成長大,LINE Pay與中油卡功不可沒。

據各銀行公告,中信銀6月新發卡數攀升到10萬879張,是今年第二次單月發卡破10萬張者,累計上半年新發卡數達56.2萬張,扣除停卡數27.3萬張,淨增加卡量約28.8萬張。
18 瞄準淨零 氫應用商機看漲 摘錄工商A9版 2022-07-17
 淨零排放已成全球商機所在,其中氫氣因具有替代化石燃料潛力, 加上排放
的產物僅有水,被視為是淨零排放的關鍵之一。

  目前全球已有超過30個國家地區發布國家氫能策略,美國高盛(G oldman
Sachs)更預估各國為達成淨零排放目標,預計將投資五兆美 元,以完善電解
槽、儲氫設備等基礎設施;全球氫能相關應用的潛在 產值,將從目前的1,250億
美元,上升至2050年的1兆美元。

  為協助產業抓住氫能商機,工研院六月底舉辦「臺灣2050氫應用發 展技術
藍圖」發表會,邀請產官學研出席,包含經濟部主任秘書陳怡 鈴、日本台灣交
流協會副代表星野光明、澳洲駐台辦事處副代表莫博 仁、台灣中油公司董事長
李順欽、中鋼公司董事長翁朝棟、聯華神通 集團董事長苗豐強、循環台灣基金
會董事長黃育徵及等代表一同與會 ,提出未來30年臺灣氫能應用技術的發展策
略。

  從國發會今年3月公布的臺灣2050淨零排放路徑來看,2050年臺灣 電力來
源,有9%到12%,要仰賴氫能。經濟部主任秘書陳怡鈴表示 ,因應未來臺灣
氫應用發展,經濟部積極透過成立「氫能推動小組」 ,結合公部門與國營事業
資源,共同合作規劃國內氫能發展政策及應 用,並已規劃短期內投入經費於氫
能應用、氫輸儲及國際合作前置準 備工作。

  氫能 為潔淨能源核心

  臺灣最大能源業者,台灣中油公司董事長李順欽表示,工研院規劃 的「臺
灣2050氫應用發展技術藍圖」是氫能發展一小步,卻是臺灣邁 向淨零排放的一
大步,因為淨零排放沒有氫能辦不到,是潔淨能源的 核心。現階段跟工研院在
氫能合作有三領域,包括載具及燃料電池需 要的儲氫氣瓶、工業應用的碳捕捉
再利用(CCU)合作計畫及未來重 要的氫能發電。今年會把碳捕捉做好,明年
開始生產,為中油減碳做 出重大貢獻。

  中油以臺灣綠氫供應者的角色向前邁進,預計2023年底打造臺灣首 座移動
式加氫站,未來煉油廠更將轉型以電解水產氫的方式,提供綠 氫。目前中油與
工研院合作的SOFC定置型燃料電池,希望能讓中油公 司在氫能領域往前跨出
一大步。

  中鋼董事長翁朝棟強調,碳中和的來臨是無法迴避的挑戰,既然是 挑戰,
中鋼也致力發掘商機,目前與工研院合作的鋼化聯產在今年9 月就會完成第一
階階段的宣導實驗廠,用工研院的低碳世代綠色甲醇 生產技術,將中鋼高爐轉
爐碳捕捉的一氧化碳、二氧化碳與綠氫結合 來製造甲醇、甲烷、醋酸等高值化
學產品,未來進一步與產業合作, 每年約可為中鋼創造800億元以上的產值。
此外,此外,中鋼也已攜 手成大、台大、清大成立「氫能冶金研究中心」,持
續投入減碳技術 研究,期許未來在工研院的協助下,與產業共同攜手努力氫應
用的發 展。

  聯華神通集團董事長,同時也是全國工業總會理事長苗豐強表示, 在工研
院提出「臺灣2050氫應用發展技術藍圖」後,產業界應該一同 努力動員來推動
氫經濟發展。不過,現在到2050年還有很長一段路, 氫能的發展應該用漸進的
方式進行,在談論綠氫之前,可以想想是否 先從藍氫先開始。此外,臺灣目前
在碳排放的比率,運輸部門就占了 14%,未來透過氫應用技術以及電池重量減
輕等,可以共同來推動相 關領域的發展。此外,臺灣現在最需要解決的是訂定
氫能的法規和標 準,包括未來加氫站或氫燃料電池車進口的法規,期待政府與
各產業 界能在未來共同攜手合作。

  逐步邁向燃燒氫氣發電

  台灣電力公司副總經理郭天合認為從技術與時序上的評估,未來將 以混燒
或專燒氫氣的燃氣發電,逐步取代燃燒化石燃料的發電機組。 台電天然氣燃氣
機組也將逐漸轉型為燃燒氫氣,預估明年混燒5%氨 氣,目標2030年混燒
20%,到2050年,隨著燃燒技術的成長,將進化 到全面燃燒氫氣或氨氣,達到
淨零排放。

  工研院院長劉文雄表示,本次發表的「臺灣2050氫應用發展技術藍 圖」,
便是延續政府發布之2050淨零排放路徑下,運用工研院內跨領 域專家規劃,涵
蓋臺灣在未來30年於氫氣供應、發電應用、工業應用 、載具應用,及法規標
準、基礎設施等氫應用發展等面向。在執行期 間,工研院團隊與經濟部「氫能
推動小組」共同努力,並諮詢與訪談 國內、外氫能發展相關單位包括能源局、
技術處、工業局等政府單位 、國營事業包括中油、中鋼、台電、企業、專家、
學者超過30場次, 集思廣益以研擬對臺灣氫應用減碳發展的務實構想與建議。
希望此初 步成果不僅能引發各界積極起動氫經濟規劃以協助臺灣達到淨零排放
目標,更可以協助國內推動具競爭力之氫能產業,加速打造臺灣氫能 產業鏈。

  根據「臺灣2050氫應用發展技術藍圖」規畫,臺灣將以淨零為目標 ,發展
混燒與專燒氫氣的燃氣發電方式,並逐步取代以往燃燒化石燃 料的發電機組以
降低碳排。在工業應用上,鋼鐵與石化產業則可利用 氫氣治金、鋼化聯產及使
用藍綠氫以降低製程碳排;在餘氫回收發電 方面,更可應用於半導體製程及廢
棄物處理領域。

  在交通載具上,依照國發會淨零排放路徑預估,臺灣2050新掛牌道 路用車
全電動化,預估2050全年達40萬輛。其中高載重、長途運輸的 如大型客車與貨
車,更有25%將以氫燃料為動力能源。工研院綠能與 環境研究所副所長萬皓鵬
表示,藍圖規劃中,建議可在臺灣西岸分別 設立北、中、南三大主要氫應用園
區,包括:搭環北部既有電廠改以 氫氣發電、中部離岸風電規劃氫生產,以及
南部既有石化鋼鐵聚落的 氫應用。

  零碳排的氫能應用為世界趨勢,也是臺灣達到2050淨零排放的必要 選項,
高效率的氫應用技術更是臺灣在全球氫經濟競爭下勝出的要件 ,工研院現階段
已投入研發多項跨領域的氫應用技術,包含氫氣的燃 料電池系統、提供未來氫
能車所使用的高安全儲氫瓶、運用在半導體 與廢棄物處理產業的工業餘氫發電
系統和未來利用太陽能、風力等再 生能源電解水的產氫系統等。

  除了本次發表的臺灣2050氫應用發展技術藍圖外,工研院亦將持續 與亞太
地區氫能發展具領導地位的日本及澳洲交流請益,協助國內產 業掌握國際市場
趨勢布局,開創產業新商機,達成2050年淨零排放的 最後一哩路。(文/工業
技術與資訊)
19 中油揪太空中心 攻衛星複材 摘錄工商A 10 2022-07-09
中油宣布,科技部轄下國家實驗研究院國家太空中心(國研院太空 中心)結合中油碳纖複材研發優勢,共同規劃太空級複合材料產品的 研製;8日舉辦有機材料領域衛星複材交付典禮,由中油交付「光學 酬載複材圓筒」產品及「高壓燃料槽/閥件管路鍍膜」技術予國研院 太空中心,雙方並與金屬工業研究發展中心簽署合作備忘錄,展現推 動太空衛星產業及提升技術力的決心。

  中油董事長李順欽強調,中油交付衛星複材元件,不僅是國內太空 衛星產業自主化重要里程碑,也將以研製高階材料帶動轉型,為台灣 科技產業升級注入新動能;透過共同簽署「太空級複材元件合作備忘 錄」,深化三方合作決心。

  國研院太空中心過去在衛星計畫中使用的碳纖複合材料結構件,製 造材料均為國外生產,再輸入交由國內複材廠商製造,或直接由國外 製造完成結構件;衛星推進的高壓燃料槽/閥件之管路鍍膜技術亦須 仰賴國外。

  為此,國研院太空中心結合中油研製中之碳纖複材優勢,整合國內 複材團隊,共同規劃太空級複合材料產品之研製;此次交付儀式即為 雙方初步合作之「光學酬載複材圓筒」及「高壓燃料槽/閥件管路鍍 膜技術」成果展現。如能順利通過驗測,台灣在衛星設計自由度會更 高。李順欽指出,「光學酬載複材圓筒」為遙測衛星上酬載高精密光 學鏡頭的結構元件,為因應太空的使用條件與急遽的溫度變化,光學 酬載複材圓筒從低吸濕材料選用、複材疊層設計、模具設計到製作條 件都不能輕忽,才不會汙染到鏡頭,且能避免溫度變化造成變形使鏡 頭移位。

  衛星的推進採用過氧化氫燃料(H2O2),因材料相容性問題,目前 倚靠國外廠商不銹鋼鍍膜技術來提升元件及管路系統和過氧化氫燃料 的相容性。中油攜手國研院太空中心,在金屬工業研究發展中心的協 助下,展開高化學相容性之高壓燃料槽/閥件管路鍍膜技術/設備研 發以及相關測試,首度展示鍍膜技術成果。
20 全年累虧估達1,800億新高 中油 恐虧掉一個資本額 摘錄工商A4版 2022-07-09
俄烏戰事延續,國際油價居高不下、天然氣供需持續緊繃,中油經 營面臨歷來最嚴峻的情況。董事長李順欽表示,天然氣除電業外凍漲 時間近一年,桶裝瓦斯凍漲更長達一年半,由於成本無法漲足反應, 累積虧損持續擴大。若到年底前都無法再漲價,預估全年天然氣虧損 恐達2,049億元,扣除油品約200多億盈餘後,全年累積虧損將達1,8 00億元,不僅創史上最高虧損紀錄,中油也將虧掉一個資本額。

  為平穩國內物價,中油天然氣連續14個月凍漲,桶裝瓦斯也連19個 月不調整;另因油價高漲,中油依據油價平穩措施、亞洲鄰近國家最 低價機制,還得吸收汽油及柴油漲幅。其中,因日本政府砸大錢高額 補貼,讓國內油價平穩機制因亞鄰最低價限制而失真,至於天然氣部 分,目前以「電業用戶打84折、民生工業打4折」價格售出,虧損持 續擴大。

  李順欽說,上半年油氣中油共吸收1,284億元,目前稅後累積虧損 部位,如果加上去年的399億元,共計843億元,為資本額64.7%。且 上半年汽、柴油也吸收200億元,油價公式也失真,無法反映真實成 本。

  據了解,目前油價公式設有亞鄰最低價限制的機制,台灣油價價格 上限,必須為日、韓、星、港中最低者,但日本今年持續補貼油品價 格高達30日圓,導致中油雖吸收高達每公升新台幣6~7元,但因此最 低價限制的約束,油價仍須下調。

  5月時,中油已向董事會報告虧損情況,當時就超過公司資本額半 數。

  董事會成員在會中表示,要解決公司財務問題的治本之道,必須要 適時反映油氣成本,然後再搭配開源節流、活化資產等措施,以解決 目前的財務困境。
 
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